Эта публикация также доступна на следующих языках: English Français Español العربية فارسی Türkçe
Что представляли собой газенвагены? Как они работали?
Газенвагены («душегубки») были обычными грузовыми автомобилями, оснащеннными воздухонепроницаемым металлическим кузовом (фургоном). Система выпуска была сделана таким образом, чтобы выхлопные газы могли не выходить из выхлопной трубы в атмосферу, а поступать в герметичный фургон. Во время работы двигателя люди, запертые в фургоне, находившемся в задней части грузовика, отравлялись угарным газом или задыхались из-за недостатка кислорода.
Немецкие механики тайно переделывали грузовики так, чтобы выхлоп двигателя поступал в фургон.[1] Немецкий инженер Гарри Вентритт (Harry Wentritt) после войны рассказал о специальных модификациях, которые делались в его мастерской: «На выхлоп грузовика устанавливалась гибкая выхлопная труба диаметром 58–60 мм. В полу фургона сверлилось отверстие такого же размера; снаружи к отверстию припаивалась металлическая труба, к которой крепилась гибкая выхлопная труба. Когда все части соединялись, запускали двигатель грузовика, и выхлопные газы поступали в фургон — через трубу от выхлопного тракта в отверстие в полу».[2]
![Truck similar to gas van. Original uploader in the Russian Wikipedia was Zac Allan, and then Jaro.p [Public domain], via Wikimedia Commons.](https://www.hdot.org/wp-content/uploads/2016/07/wiki_TruckGasVan_GV1.jpg)
Грузовик, похожий на газенваген. Первым изображение в русскую Википедию загрузил Zac Allan, затем — Jaro.p [общественное достояние], источник: Wikimedia Commons
Как выглядели газенвагены?
Вальтер Бурмейстер (Walter Burmeister), водитель газенвагена в лагере смерти Хелмно, так описывал эти фургоны: «Газенвагены были большими машинами длиной от четырех до пяти метров и шириной около 2,2 метра, с кузовом (фургоном) высотой около двух метров… У кузова были двойные двери сзади — как у грузовиков для перевозки мебели. Они были окрашены в серый цвет используемый для техники вермахта, и снаружи выглядели совершенно безобидно. Внутри они были выложены листами цинка, а металлический пол был покрыт деревянной решеткой. Под решеткой была труба с отверстиями, которая шла в переднюю часть машины. Спереди к выхлопному тракту был прикреплен механизм, который позволял направлять газ через металлорукав в эту трубу… Внутри фургона было электрическое освещение. Если свет включить, фургон можно было осмотривать из кабины водителя».[3]
Польскому механику Брониславу Фальборски, работавшему в гараже в Коло (Польша), было приказано отремонтировать газенваген. Вот как он описывает внешний вид фургона: «Как-то мне приказали отремонтировать машину, служившую для отравления газами… Думаю, это было летом 1942 года. Автомобиль был высотой примерно 2,50 м. Длина составляла 6 м, а его [ширина], вероятно, 2,5 м. Автомобиль был черным и имел форму коробки. Крыша была плоской и перпендикулярной к стенкам. Полагаю, она была выложена листовым металлом…»[4]
Фальборски рассказал также о конструкции фургона: «Мне было поручено провести ремонт, который состоял в замене детали между эластичной частью выхлопной трубы и частью, которая входила внутрь машины. Хочу уточнить, что выхлопная труба состояла не из одного куска, как это бывает обычно, а из трех частей, и средняя из них была эластичной, как шланг. Этот фрагмент мог соединяться с трубой, расположенной в полу машины (так выхлопные газы поступали внутрь автомобиля), или с задней частью выхлопной трубы — в этом случае выхлопные газы выходили наружу, как в обычных машинах. Когда автомобиль привезли на ремонт, средняя часть трубы была подключена к внутренней части фургона, однако патрубок между этими двумя частями был изношен, и мне приказали заменить его».[5]
Где использовались газенвагены?
Газенвагены использовались в лагере смерти Хелмно (Польша) и айнзатцгруппами на Восточном фронте.
ПРИМЕЧАНИЯ
[1] Matthias Beer, «The Development of the Gas-van in the Murder of the Jews» по адресу http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Holocaust/vans.html.
[2] Shmuel Spector, «Gas Vans», Holocaust Encyclopedia (Macmillan, 1990), том 2, стр. 541.
[3] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas (Yale University Press, 1993), стр. 77, 86.
[4] Santiago Alvarez, Pierre Marais, The Gas Vans: A Critical Investigation (Barnes Review, 2011), стр. 351.
[5] Santiago Alvarez, Pierre Marais, The Gas Vans: A Critical Investigation (Barnes Review, 2011), стр. 351–352.