Выхлопы дизельного двигателя. Газогенераторные двигатели

Использовали ли нацисты газогенераторные двигатели для получения ядовитых выхлопов в лагерях смерти Треблинка, Белжец и Собибор?

Утверждение отрицателей Холокоста:

«Газогенераторные двигатели» дают намного больше угарного газа в выхлопе, чем дизельные. Однако нет никаких доказательств того, что нацисты использовали газогенераторные двигатели для убийства евреев в газовых камерах и газенвагенах. Поэтому весь процесс убийства выхлопами двигателей «совершенно абсурден».[1]

Факты

Действительно, нет никаких доказательств того, что немцы использовали газогенераторные двигатели для убийства евреев — ни в газовых камерах, ни в газенвагенах. И тому есть веские причины: газогенераторные двигатели огнеопасны и неэффективны. Отрицатели Холокоста прибегают к пустым домыслам, когда утверждают, что нацисты должны были использовать газогенераторные двигатели, а поскольку они этого не делали, то выхлопы двигателей для убийства евреев не использовались. Это логическая ошибка.

Что такое газогенераторный двигатель? Как он работает?

У газогенераторных двигателей имеется специальная камера, в которой сжигается древесина. Газы, генерируемые при сгорании древесины, проходят по трубе и используются в качестве топлива в модифицированном бензиновом или дизельном двигателе.

Во время войны в Рейхе не хватало бензина, дизельного и авиационного топлива. Кроме того, это топливо требовалось для военных целей. Поэтому немцы начали переделывать многие бензиновые и дизельные автомобили в газогенераторные.

Что отрицатели Холокоста говорят о газогенераторных двигателях?

Американский отрицатель Холокоста и автор видео на сервисе YouTube, называющий себя «Denierbud» («Дружище отрицатель»), демонстрирует самодельный газогенератор. По его словам, двигатель был собран «изобретательными людьми» из частей старого водонагревателя, труб и ведра, «валявшегося на заднем дворе». Отметив, что это приспособление может давать значительно большую концентрацию угарного газа, чем обычный бензиновый двигатель, Denierbud категорически утверждает, что «немцы должны были бы знать об этом» — поскольку высокий процент лауреатов Нобелевской премии по химии были гражданами Германии. Denierbud приходит к выводу, что те, кому удалось пережить Холокост, описывали дизельные двигатели, потому что они просто «решили, что самый большой и вонючий двигатель будет производить самый ядовитый газ».[2]

В исследовании нацистских газенвагенов отрицатель Холокоста Сантьяго Альварес (Santiago Alvarez) согласился с этими ложными утверждениями[3]: «Итак, как можно было додуматься до смехотворного утверждения, что для массовых убийств использовались выхлопные газы дизельного, а не газогенераторного двигателя? Технология газогенераторных двигателей была недавней немецкой разработкой и, вероятно, не отложилась в памяти тех, кто распространял эту историю. А вот дизельный двигатель — это немецкое изобретение конца XIX века, хорошо известное во время Второй мировой войны. Использование огромных дизельных двигателей могло выглядеть просто более "по-немецки", а во время и после Второй мировой войны все "немецкое" приравнивалось ко злу».[4]

Недостатки газогенераторных двигателей и проблема огнеопасности

Основным недостатком газогенераторной технологии, будь то в газовых камерах или газенвагенах, является горючесть угарного газа. Если его содержание выше 12 процентов по объему, он может загореться.[6] Поэтому риск возгорания и (или) взрыва был очень высок. Если бы использовалась газогенераторная технология, здания газовых камер могли бы сгореть дотла, а газенвагены с легкостью взрывались бы. Эта технология была недостаточно эффективной и надежной в качестве метода массовых убийств.

Интересно, что в одном из видео, которые опубликовал Denierbud, можно увидеть опасения в отношении огнеопасности газогенераторного двигателя. Когда Denierbud вместе со своими «изобретательными» друзьями делает модель, этот самодельный газогенератор показан стоящим на большом расстоянии на открытом месте. Ни его самого, ни «изобретательных» друзей нигде не видно. Их удаление от двигателя указывает на потенциальную опасность, которую представляет такой генератор.

Другие ограничения газогенераторной технологии

Есть и несколько других ограничений газогенераторной технологии, которые делают нецелесообразным ее использование в газовых камерах и газенвагенах.

Во-первых, газогенераторный двигатель нельзя запустить мгновенно. Сначала в камере нужно зажечь огонь, а затем подождать: сжигаемые древесина или уголь должны дать необходимые газы. В пиковые периоды в лагерях смерти поезда прибывали непрерывно. Было бы очень неэффективно возиться с поджиганием, пополнением топлива и внимательно следить за выхлопом — рискуя при этом пожаром или взрывом.

Во-вторых, газогенераторный двигатель нельзя запускать в закрытом помещении — например, в гараже: оператор двигателя сам будет рисковать отравиться угарным газом. Показания очевидцев подтверждают, что в Треблинке, Белжеце и Собиборе двигатели размещались в сараях или пристройках к задней части газовых камер. Если бы газогенераторный двигатель был размещен в небольшом помещении или сарае, «газмейстеры» («повелители газа») подверглись бы реальной опасности умереть вместе со своими жертвами.

Наконец, никто из нацистов, выживших жертв и других очевидцев не описывал использование газогенераторных двигателей — они описывали только бензиновые либо дизельные.

Заключение

Несмотря на ошибочные утверждения, которые делают Альварес и Denierbud, нацисты, пожалуй, лучше знали, использовать ли газогенераторную технологию в газовых камерах Треблинки, Белжеца и Собибора. Это же можно сказать и о газенвагенах. Использование газогенераторных двигателей влекло за собой высокий риск возгорания и взрыва и было потенциально опасно для самих нацистов. Кроме того, важно было обеспечить высокие скорость и эффективность процесса убийства. Операция по массовому истреблению должна была идти без запинок и с максимальной скоростью — как фабричный конвейер. Использование газогенераторных двигателей или газогенераторов было бы неэффективным и медленным.

ПРИМЕЧАНИЯ

[1] Friedrich Berg, «Diesel Gas Chambers: Ideal for Torture—Absurd for Murder» («Half a Million Poison Gas Generators on Wheels…») по адресу http://www.nazigassings.com/dieselgaschamberb.html.

[2] «One Third of the Holocaust» по адресу http://www.youtube.com/watch?v=taIaG8b2u8I, примерно с 24 м до 26 м.

[3] Возможно, Сантьяго Альварес — псевдоним.

[4] Santiago Alvarez, Pierre Marais, The Gas Vans: A Critical Investigation (Barnes Review, 2011), стр. 103–104.

[5] Friedrich Berg, «Pat Buchanan and the Diesel Exhaust Controversy» по адресу http://www.nazigassings.com/PatBuchanan.htm.

[6] Jamie McCarthy, «DThomas’ Diesel Retreat» («Part 3 of 4») по адресу http://www.nizkor.net/hweb/people/nyms/dthomas/diesel-retreat-03.html.