Эта публикация также доступна на следующих языках: English Français Español العربية فارسی Türkçe
Откуда известно, сколько кислорода в выхлопе дизельного двигателя?
Утверждение отрицателей Холокоста:
Выхлопы дизельного двигателя содержат 18 процентов кислорода, поэтому человек не может умереть от удушья (недостатка кислорода) вследствие вдыхания дизельного выхлопа — такая концентрация кислорода позволила бы выжить.
Например, Фридрих Берг, американский отрицатель Холокоста, справедливо говорит, что «принципиальная опасность для жизни от выхлопных газов дизельного двигателя возникает… от сочетания воздействия CO и сниженной концентрации кислорода».[1] Однако затем он противоречит себе и утверждает, что в выхлопах дизеля кислорода столько, что он на самом деле «поддерживал бы в жертвах жизнь».[2]
Факты
Научные исследования показывают, что дизельный двигатель можно отрегулировать так, чтобы на выходе было очень низкое содержание кислорода, что само по себе (без учета отравления угарным газом) может быть летальным.
Что происходит с человеком при недостатке кислорода?
В атмосфере на уровне моря около 21 процента кислорода. Если количество кислорода в атмосфере упадет до 10–14 процентов, у человека нарушатся моторные навыки и способность к мышлению. Если концентрация кислорода упадет до 6–10 процентов, начнется тошнота и рвота, человек может потерять сознание и впасть в кому. Концентрация ниже 6 процентов приводит к судорогам и смерти человека.[3]
Сколько кислорода в выхлопе дизельного двигателя?
В 1941 году инженеры Хольц (John C. Holtz) и Эллиот (M. A. Elliott) провели рецензированное исследование, в котором дизельный двигатель работал при различных соотношениях топлива и воздуха. Отдельно изучался состав выхлопных газов при работе в таких условиях. Хольц и Эллиот смогли получить выхлопы с содержанием кислорода менее одного процента — такой результат был достигнут переводом топливного насоса в режим, в котором он подавал больше топлива, чем обычно.[4] Кроме того, им удалось получить концентрацию угарного газа 6%, что само по себе летально.
В своем лженаучном исследовании дизельных выхлопов отрицатель Холокоста Фридрих Берг использует график из исследования Хольца и Эллиотта, на котором ясно видно, что они достигли быстрого снижения содержания кислорода. И несмотря на это, Берг ошибочно настаивает на том, что дизельный выхлоп всегда содержит 18 процентов кислорода.[5]
Заключение
Утверждение Берга о том, что дизельный выхлоп всегда содержит 18 процентов кислорода, неверно. Исследование, которое Берг приводит в качестве доказательства, на самом деле доказывает противоположное: если двигатель модифицировать и немного вывести за пределы заводских характеристик, этот процент можно легко изменить.
Берг также игнорирует то, что нацисты могли убивать своих жертв смесью токсичных газов. Модифицированные двигатели не только снижали концентрацию кислорода, но и отравляли угарным газом.
Исследование Берга, на первый взгляд, основано на научных данных. Однако чтобы прийти к заранее принятому заключению о том, что выхлопы дизельного двигателя не способны убить человека, Берг искажает доказательства, манипулирует и пренебрегает фактами. В своем исследовании Берг пытается «доказать», что газовых камер в Аушвице не было. Но это исследование — «псевдонаучный мусор».
ПРИМЕЧАНИЯ
[1] Friedrich Berg, «The Diesel Gas Chambers: Myth within a Myth» («Carbon Dioxide») по адресу http://www.ihr.org/jhr/v05/v05p-15_Berg.html.
[2] Friedrich Berg, «Pat Buchanan and the Diesel Exhaust Controversy» по адресу www.nazigassings.com/PatBuchanan.htm.
[3] Y. Haldane, H.W. Haggard, Noxious Gases (Reinhold Publishing, 1943), стр. 144–45, и J.S. Haldane, J.G. Priestly, Respiration (Yale University Press), стр. 223–24, цитируется по изданию Berg, «Diesel Gas Chambers» («Toxic Effects of Carbon Monoxide»), по адресу http://www.ihr.org/jhr/v05/v05p-15_Berg.html.
[4] John C. Holtz, M.A. Elliott, «The Significance of Diesel-Exhaust-Gas Analysis», Transactions of the ASME (American Society of Mechanical Engineers), 1941, 63(2), по адресу http://cybra.lodz.pl/Content/6253/v63no2_1941.pdf. (См. страницы 18–26 файла PDF, стр. 98 исходной статьи.)
[5] Friedrich Berg, «Diesel Gas Chambers: Ideal for Torture—Absurd for Murder», («6. The Diesel Engine, 6.1 Introduction») по адресу www.nazigassings.com/dieselgaschambera.html.