يتوفر هذا المقال أيضًا باللغات: English Français Español فارسی Русский Türkçe
ما هي شاحنات الغاز؟ وما هي طريقة تشغيلها؟
لقد كانت شاحنات الغاز عبارة عن شاحنات عادية لنقل البضائع مجهزة خصيصًا بحاوية معدنية مغلقة الإحكام لنقل البضائع. تم تصميم نظام العادم حتى يكون بالإمكان إعادة توجيه غازات العادم داخل حاوية نقل البضائع المغلقة بإحكام، بدلاً من التدفق إلى الخارج عن طريق أنبوب العادم الخلفي وتنتشر في الهواء. عندما كان محرك الشاحنة يعمل، كان الأشخاص المحبوسين في الشاحنة يتعرضون للتسمم من خلال أول أكسيد الكربون أو يختنقون نتيجة لنقص الأكسجين.
قام الميكانيكيون الألمان بإجراء التعديلات التي أدت إلى إعادة توجيه غازات عادم المحرك إلى داخل حاوية نقل البضائع في الخفاء.[1] أدلى هاري فينتغيت، رئيس العمال في ورشة ألمانية، بشهادته بعد انتهاء الحرب بشأن التعديلات الخاصة التي تمت في ورشته قائلاً: "تم تركيب أنبوب عادم مرن في عادم الشاحنة، وقد تراوح نصف قطره من 58 إلى 60 ملم [2.26 إلى 2.34 بوصة]، وتم إنشاء فتحة بنفس الحجم في أرضية الشاحنة؛ ثم تم لحم أنبوب معدني داخل الفتحة من الخارج حيث تم تثبيت أنبوب العادم المرن. عندما تم توصيل القطع المتنوعة، تم تشغيل محرك الشاحنة وتم توجيه الأدخنة الصادرة من العادم إلى داخل الشاحنة، من خلال الأنبوب الواصل من العادم إلى الفتحة الموجودة في أرضية الشاحنة.[2]
![Truck similar to gas van. Original uploader in the Russian Wikipedia was Zac Allan, and then Jaro.p [Public domain], via Wikimedia Commons.](https://www.hdot.org/wp-content/uploads/2016/07/wiki_TruckGasVan_GV1.jpg)
شاحنة مماثلة لشاحنة الغاز. كان محمل الصورة ألأصلي في صفحة ويكيبيديا الروسية زاك آلان، ثم قام Jaro.p بذلك [ملكية عامة]، عبر Wikimedia Commons.
ماذا كان شكل هذه الشاحنات؟
ذكر فايتر بورمايستر، سائق إحدى شاحنات الغاز في معسكر الموت هيلمونو، شكل شاحنات الغاز قائلاً: "كانت شاحنات الغاز عبارة عن مركبات كبيرة الحجم، حيث يتراوح طولها من أربعة إلى خمسة أمتار ويبلغ عرضها 2.2 متر تقريبًا، وكانت تحتوي على حاوية لنقل البضائع بارتفاع يبلغ مترين تقريبًا [طول يتراوح من 13 إلى 16 قدمًا، وعرض يبلغ 8 أقدام، وارتفاع يبلغ 6.5 قدمًا تقريبًا] . . . كانت تحتوي حاوية نقل البضائع بالشاحنة على بابين في الخلف، مثل الأبواب التي توجد في الشاحنات المتحركة. تم طلاء الشاحنات باللون الرمادي الرسمي لوحدات الفيرماخت (الجيش الألماني النظامي) وبدت طبيعية ومسالمة تمامًا من الخارج. أما في الداخل، فقد كانت الشاحنة مبطنة برقائق من الزنك، وكانت الأرضية المعدنية مغطاة بشبكة خشبية. وكان يوجد أنبوب أسفل هذه الشبكة به العديد الفتحات التي تنقل الهواء إلى الأمام. وفي الأمام، كانت توجد آلية ملحقة بالعادم تتيح توجيه الغاز من خلال خرطوم لولبي معدني إلى الأنبوب . . . كان يوجد بداخل الحاوية مصباح كهربائي. وعندما كان يتم تشغيله، يمكن رؤية ما يحدث داخل الشاحنة من كابينة السائق.[3]
تم إصدار الأوامر للميكانيكي البولندي، برونيسواف فالبورسكي، الذي عمل في جراج بكولو في بولندا، بإصلاح إحدى شاحنات الغاز. وقد قال عن شكلها: "في إحدى المرات تم إصدار أمر لي بإصلاح مركبة عملت على تسميم الأشخاص بالغازات . . . أظن أن هذا الأمر قد حدث في صيف عام 1942. كان ارتفاع المركبة يبلغ 2.50 متر [8 أقدام] تقريبًا. وبلغ طولها 6 متر [20 قدمًا]، ولكن على الأرجح كان [عرضها] يبلغ 2.50 متر [8 أقدام]. كانت المركبة سوداء اللون وكانت مصممة على شكل صندوق. كان سطح المركبة مسطحًا ومستطيل الشكل حتى جدرانها. أظن أنها كانت مبطنة بصفائح معدنية . . .[4]
وقد شرح فالبورسكي التصميم قائلاً: "لقد تم توكيل مهمة الإصلاحات إلي. وقد اشتملت هذه المهمة على استبدال قطعة موجودة بين الجزء المرن لأنبوب العادم والجزء الذي كان يؤدي إلى الهيكل الداخلي للشاحنة. أود التوضيح بأن أنبوب العادم لم يتكون من قطعة واحدة كما هو الحال في المركبات العادية، ولكن كان يتكون من ثلاث قطع، حيث كانت القطعة الوسطى مرنة مثل الخرطوم. يمكن أن تكون القطعة الوسطى المذكورة إما متصلة بالأنبوب الموجود في أرضية المركبة—حيث تكون النتيجة هي تدفق غازات العادم داخل الهيكل الداخلي للمركبة—أو متصلة بالجزء الخلفي لأنبوب العادم؛ وفي هذه الحالة تتدفق غازات العادم داخل المنطقة المفتوحة كما هو الحال في المركبة العادية. عندما كان يتم تسليم المركبة إلي لأبدأ في إصلاحها، كانت القطعة الوسطى للأنبوب متصلة بالهيكل الداخلي للمركبة، ولكن القطعة التي كانت موجودة بين هاتين القطعتين كانت تالفة، وقد تم إصدار الأمر لي باستبدالها.[5]
أين كانت تُستخدم الشاحنات؟
كانت شاحنات الغاز تُستخدم في معسكر الموت هيلمونو في بولندا وبواسطة وحدات القتل المتنقلة (أينزاتسغروبن) في الشرق.
ملاحظات
[1] Matthias Beer, “The Development of the Gas-van in the Murder of the Jews على الموقع الإلكتروني http://www.jewishvirtuallibrary.org/jsource/Holocaust/vans.html.
[2] Shmuel Spector, “Gas Vans, Holocaust Encyclopedia (Macmillan, 1990), V2, صفحة رقم 541.
[3] Eugen Kogon, Hermann Langbein, and Adalbert Rückerl, editors, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas (Yale University Press, 1993), صفحات رقم 77, 86.
[4] Santiago Alvarez and Pierre Marais, The Gas Vans: A Critical Investigation (Barnes Review, 2011), صفحة رقم 351.
[5] Santiago Alvarez and Pierre Marais, The Gas Vans: A Critical Investigation (Barnes Review, 2011), صفحات رقم 351-352.