Эта публикация также доступна на следующих языках: English Français Español العربية فارسی Türkçe
Что такое угарный газ? Как он может убивать?
Угарный газ (окись углерода) — это бесцветный газ без запаха и вкуса, побочный продукт неполного сгорания бензина, дерева, угля, нефти, пропана и других веществ, содержащих углерод.
Если вдохнуть угарный газ, он соединяется с гемоглобином — белковой молекулой в эритроцитах, которая переносит кислород в мозг и жизненно важные органы. Угарный газ связывается с гемоглобином в 200 раз активнее, чем кислород. И чем больше гемоглобина связывает угарный газ, тем меньше его остается для переноса кислорода. В определенный момент человек задыхается, даже если в воздухе есть кислород.
Слабое отравление угарным газом вызывает головную боль, головокружение, сонливость и тошноту. Более высокие дозы приводят к судорогам, коме и смерти.[1]
Угарный газ может быть смертелен для людей, если его содержание в воздухе более 0,1 процента, или 4000 частей окиси углерода на 1 000 000 частей воздуха. Чем больше угарного газа во вдыхаемом воздухе, тем быстрее наступает смерть.[2]
Что представляет собой дизельный двигатель? Чем он отличается от бензинового?
Дизельные и бензиновые двигатели получают энергию посредством сжигания топлива небольшими порциями. Основное различие между дизельными и бензиновыми двигателями — это способ сжигания топлива. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом в карбюраторе. Эта топливно-воздушная смесь затем сжимается поршнями и воспламеняется искрой в свечах зажигания. В дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку при сжатии воздух нагревается, топливо загорается без искры. Дизельным двигателям не нужны карбюраторы, и они используют более тяжелое, вязкое топливо. Дизельное топливо сжигается эффективнее, чем бензин. Правильно отрегулированный дизельный двигатель дает меньше токсичных выхлопов и работает экономичнее, чем бензиновый.
В выхлопе бензинового двигателя может быть до 7–12 процентов угарного газа, и для людей это летальная концентрация. Причина большей концентрации в том, что топливо сначала смешивается с воздухом в карбюраторе, и лишь после этого поджигается искрой — а в этом случае оно сжигается менее эффективно. В выхлопе не полностью сгоревшее топливо выходит в виде токсичных веществ.
Правильно отрегулированный дизельный двигатель, с другой стороны, дает выхлоп с содержанием угарного газа около 1%, потому что топливо сжигается намного эффективнее, особенно когда двигатель работает на холостом ходу. Поэтому водители могут не бояться оставлять работающие грузовики на всю ночь, а при шахтных работах и в условиях ограниченного пространства стараются использовать автомобили и оборудование с дизельными двигателями.
ПРИМЕЧАНИЯ
[1] «Carbon monoxide poisoning» по адресу http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_monoxide_poisoning.
[2] Y. Henderson, H.W. Haggard, Noxious Gases (Reinhold Publishing, 1943), стр. 168 (таблица 2), цитируется по Friedrich Berg, «Diesel Gas Chambers: Ideal for Torture—Absurd for Murder», часть 1 по адресу http://www.nazigassings.com/dieselgaschambera.html.